1945年3月8日，陈鸣人上校、索尔登将军、孙立人将军、列维勒上校以及唐守治将军在视察缅甸腊戍的途中，研究作战方案。

　　抗日战争中，中国曾两次组建远征军入缅作战。

　　第一次在军史上称“中英协防滇缅路作战”。1941年12月，日军偷袭美国珍珠港，陆军攻击马来半岛，很快兵锋指向缅甸，并觊觎中国云南。以此为契机，中国与美、英等国结成反法西斯战略同盟，以第5军、第6军、第66军3个军10万人组成“中国远征军第一路”，于1942年3月入缅，与英军联手抵抗日军、协防滇缅公路。孰料，未能挫败日军攻势。溃败的中国军队损兵折将，一路被迫北上翻越野人山，辗转退往印度;一路沿滇缅公路向西退过怒江。最终西进日军侵占滇西，与我军隔怒江形成对峙局面。

　　第二次在军史上称“缅北滇西反攻作战”。分别退往印度东部和中国滇西的中国军队，经过一段时间换装美式武器的整训，分别于1943年10月和1944年5月，在缅北、滇西两线发起反攻，于1945年1月打通中印公路而会师。

　　或因翻越野人山的骇人恐怖和第200师师长戴安澜英勇殉国等种种悲壮惨烈的情绪渲染，中国军队第一次入缅作战更广为国人熟知，但从战略和军事价值上看，第二次入缅作战拉开了中国正面战场反攻的序幕，更值得关注。

　　1943年10月，中国驻印军渡江进入缅北作战。

　　自1943年10月至1945年1月，缅北滇西反攻作战的主要战场，是缅北方面的胡康、孟拱河谷和密支那、八莫、南坎，及滇西方面的松山、腾冲、龙陵、畹町。中国驻印军与中国远征军在缅北、滇西两线挺进 2400公里，收复我国滇西失地8万多平方公里，歼灭日军4.7万多人。

　　日军在公刊战史中承认，“二战”中日军曾有十余次全军覆没的“玉碎战”，大部分发生在太平洋诸岛屿，但有3次发生在大陆，即滇缅战场上的密支那、松山、腾冲之战。日军甚而言之，因岛屿上的防御战孤立无援，“玉碎”尚有可理解之处，大陆上的“玉碎”，更具“败战”标志。

　　当时日军方面作战的主要指导者、第33军高级参谋辻政信曾有评述：“滇缅公路，无论如何在(1944年)年底以前，不能还给敌人，而须拖延至明年1月。能维持一天，便有一天好处，可使全缅之战事有利。万一此强敌已达成其目的，而退回中国本土，则桂林方面战场，便成危局。”

　　战局“不幸”被他言中。在缅北滇西反攻期间，中国战场的“东线”豫湘桂战场，中国军队在日军“打通大陆交通线作战”攻势下节节退守。而1945年1月打通中印公路前夕，中国驻印军半数兵力即新编第6军奉命东调增援内地，滇缅战场“胜利模式”得以在东线“复制”。“西线”胜利3个月后，东线中国军队也开始转入反攻。而后，日军在中国战场上即处于被动守势，直到战败投降，再也没有能力组织起大规模的攻势作战。

　　（来源：新华网）