第二，保险合作可以对产业管理风险和对冲风险。

我的看法从短期来讲顺义成为首屈一指的全球第一的门户机场，这应该已经看得到了，指日可待，这个难度并不高。我非常同意曹老师的观点，你不能光满足成为一个门户，你应该把这个门户变成一个交易平台，在这个平台上提供各种各样的增值服务，这样整个的定位就具有核心的枢纽的作用，这样可以拉动很多经济，但同时从产业链的发展角度来说，人才的汇聚非常重要，如果没有合适人才会聚很难把金融和实业融合在一起，如果能够进一步汇聚各种类型人才，配合门户往平台上发展，顺义的发展是非常非常不可限量的。

开放，过去的地方金融是相对在行政区划内比较封闭的概念，无论是从金融自身角度还是从服务对象的角度。现在越来越跳出行政封闭的概念，要减少单打独斗的概念，如何未来在区域金融发展层面拉住大家一起共同做，大家实现共享共赢。

生态，离不开生态土壤的建设，里面包括软环境，也包括硬环境。

人才，做金融，做新兴产业金融离不开真正的跨界的高端的人才。

对于顺义来说，有了自由港，港务区临港加工区，这一块香港有，内地通过几十年学习也有，完了以后第三方平台设置机构，这个香港地域很小，临港加工区形成的第三方平台市场，第三方平台市场怎么样形成产业金融，现在没有把自己金融延伸到海外任何一个国家产业链，上先加工顺序上，对企业和园区建设进行整合，这一块香港不够，大陆在这一块也有自由港，临港加工区，我们有良好的结合。比如说浦东新区，滨海新区，这是香港的弱点。最大的优势是自由港旁边的国民经济体系和大国民经济体系对接，这可能是香港超前发展自由港和顺义将要发展的自由港对接两家结合起来又破了一个题。

其次可以真正以产业链金融作为真正应用场景。现在整个顺义是一系列产业的布局，我们说广义的产业链金融的概念上既包括一些核心重点企业的金融支持，也包括上下游产业链的金融支持，也包括跨境的贸易方面的金融支持，在这样一个广义的产业链金融方面，我个人觉得顺义和香港是可以结合的。比如说如何在大数据的整合，如何在环境的建设，如何在一些跨境产业链金融创新孵化器的建设，这里面大有文章可做，我个人觉得可以把跨境产业链金融创新作为一个重要的结合和抓手。

1974年恒生指数跌了九成，1987年的时候一个月跌了45%，这种经济危机，对港股影响非常大，当时香港四大交易所，一直到1986年才成为联合交易所，现在名称是延续当时这个交易所，这个名字一直都叫做香港联合交易所，香港每一次大的风浪之后都会有一些进步，我们看到的八几年股灾之后香港政府成立了监管机构，香港证监会当时开始以三层监管方式运作，当时出台了一直用到现在的监管条例，在经历风浪之后反省自己的体制，推出一些法律法规上的新的条例，把以前做得漏洞补上去，经过这几次大风大浪之后香港差不多到了现在这样状况了。

大家更觉得香港GDP增长数字跟大陆数字不能比了，但是香港有一点，他的稳健程度上还是比较稳健，他可能增长不是那么显著，但是他的资产负债表，他的风险管控还是值得我们去做参考的。从顺序发展来说，我们在追求增长的同时，也要考虑增长的稳健度和风险考虑，对此我们增长会更加有质量，在这一方面来说香港有很多方面值得大家参考。

他接受西方的教育出来的事情，在过去的特点是什么呢？他是税务天堂，他是很低的税率。其次是自由贸易，他自己不干预的政策，虽然现在有点变了，但是他还是维持一个高程度的GDP不干预。比如说金融市场发生的事情，出现了2014年年中出现暴跌，香港也受到美国的事情牵动，我们有没有停市，有没有做干预事情在里面，没有，市场就是市场。他每次下去之后非理性抛售以后很快就恢复过来，9.11第一天发生，第二天就没有事了，这可以简单的看出来，2014年也是这样。我相信香港未来需要考验的事情有几个，一个是法律法规的进程，他在做交易上面，双方会在法律法规方面非常维护。

自由度，这一方面能不能增加多一点自由度，他怎么样在物流，在保税仓方面增加更多的灵活度，当然这牵扯到比较高的深层次的问题了。比如说香港比较有力在物流方面的位置，和境内不同，这个问题可以考虑一下。

我们在程序上面的简化，香港在条例上面申请各种各样的法规上面很快，马上就能管起来，这也是非常重要的，这也会牵扯到商业合同方面，在未来的产业发展方面的影响。

实体上数据上的分析和收集更统一起来，怎么样更好的运用，这是几块上面的发展。看香港的事情，金融市场，股票市场里面吞吐量多大，境外的投资也能够投资到境内里面去，这个本和利会返回来，不会受到外管局限制，这些都是未来可以发展的。

香港的经验我大概总结了一下是几个注重。第一，金融为产业服务。金融业在服务产业的过程中实现了跨越式的发展，从监管金融中心发展史来看，在60年代的时候香港制造业很发达，也是制造业加工中心。之后随着70年代之后，改革开放之后很多制造业北上了，发展慢慢从制造业转成服务业，这个过程中金融为产业服务的思路出现了变化，他发展了离岸金融服务产业，他离岸金融包括贷款现在差不多一半贷给香港以外的地方，包括跟中国内地相关的贷款占了四万多亿。

第二，推进金融与航运的结合。最近几年也在推动再工业化，他现在初创性企业增长很快，2017年来看有2000多家。

他比较注重扩展产业类的基础，主要一点是发展总部经济，最新统计母公司在海外或者在内地的市场公司突破8700家，有1530间是以香港作为总部的。

第三，注重产业金融服务能力的建设和推广，他不断的在做推广，这不光往内地，他在内地设立了五个办事处和11个联络处，在海外也设立了很多机构。他金融管理局也设立了基建融资办公室，金融科技发展办公室等等，他来促进金融方面的发展。

第四，对目标吸引的企业提供金融服务，他提供综合性的金融服务，为企业量身订作商投行一体化服务，相应的有边界性的，包括一带一路上提供的，也跟产品小货币兑换，这往往很多银行不做的，包括银行间清算结算等等，也发展了银行保险业务，现在香港大的银行基本上都有保险，还培养企业，有一些银行业务，金融业务企业不会使用，他不知道，也要推广引导他使用业务。

第五，注重金融创新与金融监管平衡发展，为产业金融发展创造良好条件。大家都在关注发展金融的情况下，香港还有一个注重发展服务行业。在发展金融中心或者产业金融中心这些专业服务非常重要，否则还是不能形成一个合力。

现在市场上对商业银行有一些贷款方式或者说有不同的一些看法，但是主要理解商业银行的痛点和难点，因为他也要关注风险，这就需要监管部门完善对商业银行的考核体系。

产业金融方面，真正的往前推进，并且还要坚持，采取市场化、货币化的方式，只有坚持这样，未来才有可持续性的发展。对金融创新来说，其实从银行的角度来说，金融创新并不是说一定要多么高端的这种创新，往往特别高端的，往往特别让大家持续者摸不清楚的不能理解的创新，最终也不行。

从商业银行的角度来看创新是顺应几个趋势，一个是消费者的消费情况。一个是顺义国际发展的趋势。在实践中要强调金融的便利化，在创新中，在服务中的便利化，融资便利，理财便利，汇兑便利，利息便利，我们银行在香港，特别是推进一带一路方面都是强调服务便利化。

顺义的创新，之前有很多定位很好，发展也很好。比如说定位要打造成区域性的产业金融中心，要发展临空经济，贸易经济，这都是未来的创新方向。

这一方面投资者也不希望回报特别多，还是要比较稳健，在派息方面有保证。这种产业看到每年回报很稳定的，能够看得到，预知到，能够计算出来的，这些对于顺义来说，顺义的产业很多，在物流、仓储方面也是有很多的产业。后面还有一些新兴产业，一些独角兽，研发方面科技上的事情，也可以放到境外。除了这个以外，还有供应链金融，物流金融方面，商业保理，里面牵扯到很多的，应收帐方面的融资，这也可以发挥出来，不是现在没有，而是未来还有一定贡献的风险。当然这个里面还是需要一些数据的发挥，数据上的维护跟控制和管理，这是非常非常重要的，云数据的管理，现在已经有很多了，怎么样能够集中起来，能够导入更大的蓝图出来，这对各个产业方面是一个更好的支持。你数据管理的好，风险也相对会降低，回报也可以看到。

举一个例子，我问大家一个问题，你比较航空公司，来比较一个机场，你认为谁的风险高？当然是航空公司风险高，航空公司面临的风险因素多，他面临的比如说地域风险，面临的油价风险，相对来说机场的风险是低的。就算飞机没有满载，但是机场每天飞机起降，人就是一架一家算的，除了到非常惨某些航班砍掉，这样投资者对风险的角度不一样。

我们看香港本身，有一些产品也是在过去十年里面刚刚做，而且有一些产品也是跟区域性的市场学习。我举一个例子，香港这十年有两类产品是分前五年后五年过程发展出来的。十年前香港推出了房地产资金，这个REIS，这是什么概念呢？我并不要求你给我很高回报，但是我要求你给我很稳定的回报，稳定回报就是通过稳定的基金。房地产基金目标是所有盈利根据法规的规定必须是百分之百，这种产品并不是让你在股价上发大财，你如果是养老基金，你如果是保险公司，这种产品对你来说非常适合，因为你需要匹配你的资产端和负债端之间的匹配，如果能够匹配到，这种资产是可以为你带来长期稳定收入。

事实上香港第一支房地产基金是一直政府分拆的领汇（音），每年就是百分之百，有的时候甚至超过百分之百以上。我们后来发现房地产基金的确是不错，你的收入也稳定，你又没有什么增长空间，香港毕竟市场还是很小的，对于政府监管来说，对于房地产基金来说，它的监管主要是告诉你有什么不可以做，你有什么不可以做，你又不能举债，你又不能在没有得到监管机构批准下收购资产，他的核心理念告诉你我不允许你做的事情是为了让你的风险降低，这是他的初衷。后来我们也看到有一些机构觉得中间有很大束缚，我希望能够给你一些稳定回报，你同时也给我一些空间使之发展。我记得2011年左右，当时香港推出了另一类资产，SS，中文叫核定证券。这是什么意思呢？这是说我发行一种证券，这是全上市交易，这个证券可以有限度的批准你做某些事情，但是要得到一定程度的政府协商或者说政府的掌握，但是香港监管机构并没有说这不能做，这是把普通股核定一张优先股，我们叫做核定证券，这种证券好处在于我既能够让你获得稳定的收益，同时你又能够发挥一定的主观能动性。我觉得这些产品的发展对于顺义的临空经济来说是完全可以考虑的。

现在有一条跑道，跑道中间收入是完全可以预测的，而且你也有增长，这种产品如果说能够变成一个金融产品，如果把现金流打包，通过有限度监管，同时又能够满足长期投资者需要，这种产品理念，实现方式对于顺义区的临空经济来说是完全值得考虑的，这一方面我们已经看到在做了，这个市场每天在交易。从投资角度来说，香港现在看到这两类SS股票，他们事实上提供的回报率是6-7%左右，这是非常稳定的收入和回报，从这个角度来说，从投资者的角度来说一定会有人关注的。

全球来看大家评价新兴的金融集聚城市，金融集聚区往往是三大视角，一个是从供给层面看产业的视角。一个是从需求层面看客户，资金的可得性，客户的满意度评价。一个是生态环境层面。这三个层面缺一不可。

第二，新产业，新产业是什么呢？刚才说到依托于经济，依托于汽车，依托于制造业，这只是其中一个部分。我们过去谈产业优化经常是一次产业到二次产业到三次产业，简单的产业结构升级，这个升级在全球来看，很多情况下不一定带来生产效率的提升。比如说拉美大量集中在中低端第三产业里面结果带来问题。我们说的新产业是全面的概念，在农业领域，制造业领域，服务业领域更多的强调内容的升级优化，这个升级优化带来什么样的变化呢？也是新的技术，新的就业，新的生产，新的分工模式等等，这些是我们发展新产业的重要抓手。

新技术叠加到新产业，最后贯穿到新金融方面，这是什么样东西，这就是从金融科技时代来思考的问题。因为我们谈产业金融的时候，很多人首先想的跟融资有关，但是真正的新金融是一个非常广泛的含义。比如说从金融服务的主体来看可能是银行、证券、保险，类金融组织，包括现在整顿当中的互联网金融。从产品的角度来看，可能是清算产品，融资类产品，风险管理类产品，信息类产品，整个金融科技时代考虑的新金融范围又是更加广泛的。如果说把新技术加新产业，新金融三者贯穿在一起，最后叠加一个特殊的金融生态的支持环境，我觉得会构建一个更好的发展平台，最后所谓的特殊生态环境可能包含着政策，规则，信用，甚至还有文化，包括一些第三方的经济建设的中介的支撑，它是承载着这三个要素的重要的土壤。为什么同一个产品，同一个组织在不同的环境下长出不同的结果，在中国和美国不一样，在中国不同城市不一样，在一个城市不同区也不一样，所以下面的承载的土壤也很重要，这四者相结合，可以给未来新兴产业提供发展创造一个更好的环境。

到北京飞机场干什么，你是81号登机口，服务员把常用登记牌拿成两个，拿短的去坐飞机，长的是什么呢？对帐清算单，这是什么意思呢？这其实是南航一天20个航班，一个小时一次，200个人座位，你按照实际空中航空公司委托地面公司提供服务，这样一年才1000万，我航空港住场中介，我300万支出，找回来700多块钱，这个时候对帐清算单延伸于认证票据，之后延伸交割票据。结果这完了之后曹老师干什么呢？原来航空公司做进去，他让交易投村活跃做事主体，做事商，功能怎么变，我们顺义现在不知道。让票务中介把场外业务导内场内，就是成事商，他和做事商怎么理解，怎么配合，你怎么找他我们不知道。那些大户师，票据中介，住场金融机构他的数量是多少，我们也没有理解，这就是曹老师说的做事三商，连我们证券交易所，深证所别看李小佳在香港天天当教授，他不知道，没有做事三商理论顺义机场要提供产业金融服务，在银行系金融机构之外票据流程去做，我个人认为那是达不到的，我觉得创新也在这，我讲完了。  

国家开发银行牵头26家银行和非银机构联合起来把中钢特钢上证所上市的公司，说没有披露信息，没有返息，让银行间系统去做，给财政和辽宁省打电话不能给贷了，然后把满洲里钢铁厂，东北钢铁厂等合并了在上证所上市，结果卫星上天，原子弹爆炸，潜艇入海没有钢铁厂提供，给五马分尸破产。

美国正在和其他金融机构合起来，把美国第一百货商店干掉了，一样的事。谁能想到2016年的时候宝山钢铁厂并不如武钢，湖北省领导都非常后悔，当时怎么不给他，辽宁省给了，因为大家都不愿意干这个事。可是真的3月份并不过去，8月份钢铁价格回暖，商业银行把宝钢那么大企业，把贷款展期三个月六个月吗，不是的，这就叫产业金融瓶颈问题。经济处在下行期，金融里面逆向选择起作用了，你说的创新怎么创呢？我个人觉得还是北京飞机场，我在北京飞机场做事三商理论，这个太重要了。北京飞机场是一个买卖的第三方市场平台，为什么不卖票务，北京飞机场干什么呢？包括三个航站楼建好，投资商，建筑商，隔成一个一个割断，每个航空公司租一段，我们进入北京飞机场去看，如果今天是星期二，下个星期二去南方坐南航，第一班航空公司错过去。因为中国交易所和香港交易所都是按照美国和伦敦的交易所，名字都不变，就是转译一下。人家说曹教授拿出飞机票是这幸福航空公司，南方航空托管，我之后回到81日服务员一看帮助打了登机牌，你把钱预付了，拿到交割单放到飞机上就行了，但是不行，给你输入一遍，不是，这样是第三方认证票据，飞机场交割流程和认证流程，物理时间上和流程上来看，票据帐务合一，一盖你们谁能说出来，这张认证票据和交割票据从价值上是什么，我算你金融学通了。

第二个话题是讲金融和产业的融合，第三个话题是讲金融创新，我们时间关系把这两个话题结合在一起请各位嘉宾来说一说。产业金融如何更好的服务于实体经济，因为金融不是一个独立的，现在必须要和实体经济充分融合，怎么样使用金融产品和金融工具把顺义目前的实体经济的短板，弱项不足补齐了，更加的做好，同时在这一方面怎么样进行金融创新。去年开了中央金融工作会议提了三点要求，回归本原，控制风险，在这样情况下是不是要回归金融保守主义，好象也不一定，金融创新还是要持续不断的推进，关键是如何创新，怎么创新来服务于我们的实体，曹老师先开始。

我下面用三分钟左右时间把这个设想说一下。北京飞机场在我的眼睛里面就是证券交易所，有人说怎么可能呢，我坐了那么多飞机，刚才这位老总每次来都坐，你想过北京飞机场是产权交易所吗，我想概率可能很低，也许你想过。为什么是一个交易所呢？不是呀，北京飞机场每天落下来2500架飞机，飞机落下来顾客站起来腾出新座位，新的乘客进去座位填满，飞机飞走，我们把北京场买卖空座位第三方平台，这不就是北京150公里一个一个核心园区，一个空座位就是物流单元。如果是这样的话，你把物流单元那个集装箱出票人票据和持票人票据和物流公司运转票据，那个三联单业务进行票据型交易结算，在贵阳就做这个事吗。我们国家有80多个票据交易中心，但是真正很少有人去做通。

如果是票据交易中心，把三联单票据格式化交易下有90天远期，这是租赁信托，融资和基金各种各样的业务就可以进来了，格式化的和约还行不行，你能够标准化，去掉湿量的成分，把干的留下就是具有资产交易的票据，这就是股权交易所和金融资产交易所，你对这些票据进行内在的各种制度预设，你要求他三个月披露信息，使票据单元化不能过度单元，之后跟财务报表结合，这样北京机场票据就是上证所上市交易的股票吗。

不用交易所用非银机构，北京飞机场这样一个物流六大类行业里面，厂商中间市场所谓的产业金融里面怎么做，不说香港没有，美国也没有，这个第三方平台谁有，阿里有，腾讯有，阿里有6.6亿个帐户，阿里帐户和腾讯比起来，腾讯是11.6亿个帐户，这个香港落后了，美国落后了，我们所有金融行业，传统主流金融行业面对的数字技术落后了，这是顺义的挑战。

顺义区的大环境下比较优势是什么，挑战是什么？顺义的优势除了刚才的高端制造，和成熟配套基地制造之外，顺义最大的优势是飞机场，现在是全球第二，可能两年三年过去之后就变成全球第一了。1990年中后期美国的报纸上连篇累牍的报告，给北京嘲笑的简直北京机场就是一个垃圾。因此想到1990年前后北京机场超过香港了，这就是优势，这个优势怎么来的，我们等一下再说。机场现在每年小一亿人，今年就突破一亿人了，头等舱，普通舱各种服务，我们按照3000块钱一张算，这运营票据收入就是3000亿，如果把其他25-30%物流和其他关联配套起来，这就是四千亿。把物流票据一做，你北京市机场按照我们国家的物流和GDP的比例，你要乘0.9，这就是八千亿，这是顺义的比较优势。如果把票据交易，不是银行里面的资金部，结算部和同业部，交易部，不是银行那几个部，而是非银行系，非银行金融机构那些服务加上乘以6，这样就是3.2万亿，这就是顺义现在在全球范围内或者在国家范围内，在北京市范围内，你承接金融中心的产业金融这一块，你自己的比较优势，我觉得先把这3.2万亿的资产交易平台建立起来。

我们国内也在寻求发展新经济，来避免短期内在经济波动当中造成一些损害，寻找新的发展业态。依托顺义已有的产业方面已经聚集的技术、规模经济等种种优势，进一步拓展产业金融的发展方向，应该说是符合金融服务实体以及产业自己发展的内在方向，这是最重要的一点。

当我们说到金融的时候，从大面上说有产业类金融和服务于居民的金融，而服务于产业部门的金融可以是传统的产业，也可以是一些新兴的产业。我们基本定位是符合大方向上，这个是很关键的重要的着眼点。

北京市的层面来看，过去北京市有四个中心，有一段时间对于金融提的相对少了一点。现在来看本届北京市的领导对金融还是高度重视，谈到北京金融的时候并不是说在北京不适合发展金融，而是说在风险可控，在各方面的条件具备的条件下，北京完全可以大力发展金融。因为金融结合新技术，结合新产业，它本身就是首都功能，大城市功能的一个必要的组成部分。当然背后依托北京市金融地位的凸现有种种因素，有软件，硬件，各种环境，还有最重要的是，北京本身就是我们国家的资金清算结算中心。按照资金清算结算角度来说，这两年北京和上海也发生了一个大的变化，上还有一些地位略有下降，这个也是跟清算基础设施布局相关。

随着北京市对金融，对金融科技重视程度不断提升，顺义肯定也会产生水涨船高，进一步向上结果。

最后基于顺义本身，在北京每一个区可能各自都有自己比较的优势，自己的定位顺义具有的软件、硬件、产业基础，人口环境各方面的比较优势，他还有自己的特色，我住在顺义，对这个环境还是比较满意的。

我觉得来自于宏观层面，北京市层面，以及自身层面，这三个层面的发展动力有助于推动顺义未来真正能够在产业金融方面成为一个重要的创新示范区。

国际几大航空公司50%以上都是采用航空租赁的形式，这对于设备制造商，对于航空公司是双赢。本身这个业务是跨经济周期的业务，通常来说一个飞机租赁起码是十年，这种资产对于海外市场来说都是非常具有吸引力的，顺义在这一方面的发展是非常好的，而且本身就是门户，早已成型了。每个地区都有自己的定位和优势，你能够扬长避短，这样对顺义来说有非常明显的推动作用，这方面来说是非常值得我们去探讨、研究和跟踪的。

坦白说我看了一些材料，这个信息方面未来应用，大数据的应用，云数据方面，包括现在的金融机构也好，现在的互联网几大产业，在这些应用方面是非常好的。无论是在未来，在融资租赁和供应链方面，物流金融方面，对顺义地区也是有一个很大的相配合，我相信未来在这一方面大家会继续的发展加快。这个和对外接口也好，对内也好，有着很大的发挥作用。

比如说现在的前海也是通过一些QFIP的形式，各种各样的新的资本创新的途径，他就把这块基金有机会放到里面去，在这方面来说会有很多的创新的融资机会，我相信这方面还是会加紧的发挥更好。

这里面可以双结合，外来资金也是能够运用到内地，资金用到顺义产业的发展方面，这是很好的机会。

刚才几位专家谈到了航空，尤其是有首都机场，香港也有一个很雷同的门户，连接中国和世界，顺义是连接北京和世界的门户，门户经济上发展很有前景。未来要发挥优势，要构建自己的特色，未来的前景是非常好的。

以前区的位置和现在的定位是不同了，完全不同了。因为政策各方面的配合，已经发展到一个非常非常完全不同的一回事了。这里面有临空的经济板块，还有高端制造和金融的融资租赁，还有三个区域在里面发展。未来在物流方面会、仓储、保税区会有更大的自由度。包括展览会和创新科技，其实都是双结合，而不是一块一块分开做不同的线条，这其实是互补的，这个互补里面加在金融区里面，比如说香港除了物流，转口业务以外，轻工业已经没有了。香港的过去，不是现在，现在有大湾区配合，刚刚港珠澳大桥通了，前面是高铁。这两条大的通道接轨以后，大湾区是不能小看，他里面服务到的地方，包括资源的运用，互动，都会产生很多新的化学作用，这个会在香港这边带来更新的机遇。

作为顺义这方面又怎么样呢？顺义当然更加不得了，因为它首先有很大的首都机场在里面，首都机场的边上有很多保税区的配套服务，加以工业方面有很多的新兴产业，包括不同的比如说新能源，汽车板块，这方面发展也是未来整个国家的目标所在。这些加上交通运输配套结合起来，后面我相信在金融方面会发展的更加好，会更加看重。不仅在产业发展过程中间，后面还需要金融相关的，融资租赁，要各种各样的配套，包括一级市场、二级市场的运用，才能够把整个产业链发挥的更快，更大，速度也能够达到一个比较好的增长过程。

金融不是会带来很大风险的事情，这里面牵扯到数据的运用，怎么样控制好金融产业产生杠杆的调控，有了一个思路调控以后，把整个产业能够发挥更好。

我个人来说，顺义我来过无数次，我们本身对北京航空业，北京机场有持续跟踪的。我记得非常清楚，北京首都机场在香港上市是654，这个公司以前是非上市公司，我记得十年前当时在奥运会开幕之前，北京首都机场股价达到18块，当时我记得花旗银行出了一个报告股票扶摇直上，但是之后股价开始下落，这中间什么原因呢？机场需求非常大，我们看到北京机场，这绝对是数一数二的的机场，十年前可能在全球前十大，现在已经全球第二大，而且我相信首都机场客运量马上会突破上亿，这就是全球第一了。现在第一位是美国亚特兰大，北京很快就超越这个水准。当时我们看北京市场的时候，事实上当时因为T3扩建，整个融资额度在300亿左右，结果在融资之前北京首都机场的净利润每年在十几个亿，融资之后因为这个利润受到财务支出影响，那一年净利润降到一个亿不到，当时我自己都非常震惊，这么好的资产为什么只能赚一个亿人民币利润呢。这说明一个企业不单单是你的需求，你在自己的金融上怎么样能够调整好自己，这是非常重要的。

在这个里面空间是非常大的，现在已经是2018年了，十年之后，北京开始要建设另外一个新的机场，这个机场已经不是300亿概念了，这个机场应该是几个300亿概念。在顺义区，在北京首都机场的门户建设里我们怎么样把产业跟金融结合起来，并使这个发展能够有序健康的发展，这是非常重要的。我们一直在挖掘这方面发展，对这方面非常关注，今天非常高兴有这个机会和各位政府领导和各位专家、学者，我们一起探讨怎么样在顺义区，可以把这个产业做的更好一点，谢谢大家。

第一，过去在社科院曾经多年有产业金融研究基地，产业金融有一段时间投入比较大的精力，也是梳理这个领域能不能形成比较稳定的框架。在研究过程当中遇到了一些挑战，比如说产融结合，无论是在早期的央企还是后来的银行，还是近期的民营的控股集团，在不同历史阶段都遭遇一些政策的冲击或者影响。但是这条研究主线一直需要进一步深入，我们顺义作为产业金融创新区，从理论和实践结合上有大量的值得进一步研究和发掘的地方。

第二，我们过去在各个地方做了很多金融发展的研究规划项目，特别是北京市我参与比较多的，从十一五一直到现在参与过大量研究，各个区县我参与挺多，唯一值得遗憾的，我虽然住在顺义，但是对顺义研究自己非常有限。一个方面对于北京市金融仍然在持续研究，近期在市级层面做一些研究。另外我住在顺义，通过参与一些活动进一步了解顺义的经济基础，金融发展状况，今天来了之后听了几位领导介绍感觉还是非常的有收获。

为什么大公报请我来，我估计一开始也不知道我住在顺义，后来联系的时候才知道，所以非常高兴有这样一个机会和各位交流。

要说我为什么和顺义会议有关系，这可能和我们大公报驻中国总经理的关系，我记得2012年的时候我们就在香港讨论大陆和香港的金融合作，顺义的天竺保税区，国家对外文化窗口基地，就是北大我带领的做的，做了小十年，那边原来是六平方公里，现在已经变成28平方公里了，差一点成了自由贸易区，文化自贸区，因为疏解非首都功能，把这一部分功能向雄安和向天津倾斜了，但是这个制度的创新是从顺义开始的。

我举个例子，在十九大报告当中提出了建设国际自由港，就是我们团队和歌华集团建立天竺保税区的时候顺义开了一个口子，第一次在全国成立了北京天竺洲际自由港运营公司，叫运营自由港平台在全中国是第一家，我相信香港没有这样公司。当时不让注册，自由港是属于什么行业，核名都核不过来，最后在顺义天竺保税区经过创新性的政策方才注册成公司，所以没有想到一年后十九大报告写入了。

我们研究银行是研究非银行系，刚才说银证保，都是银行老母鸡下出来的鸡蛋。1996年和1989年之前银证保都是人民银行体系下的，我把银证保叫银行系，我们团队是研究非银行系，非银行系是什么呢？中华人民共和国的财税金融机构来看，园区的各种投建公司，包括里面的财务公司，这都是非银行系，从财税系统来说，全世界没有任何一个国家有如此大的财税性金融机构的制度预设，1920年的时候从意大利发起的商业银行制度慢慢的向中国票号，帐号，财税金融机构替代了，但是财税性金融机构现在看起来，当中华人民共和国银行系金融机构可以匹敌。