【大公报讯】实习记者郭慧、古倬勳焦作报道：如今街上汽车随处可见，这些与你擦肩的汽车，它的机械零件很可能产自河南省焦作孟州市中原内配有限公司（下称“中原内配”）。该公司以生产引擎气缸套为发展中心，在民族企业和国际企业双重角色下，立足海内外市场。面对世界局势的改变和科技革新，中原内配也应时而流，自立一地并不断提升技术创新。 

　　

“中原内配作为中国製造业的‘领头人’，配合国际5G建设，将成为发展创新科技与人工智能结合的民族企业。”薛德龙自信地对港生说，中原内配已是中国製造业的典範，将来会在工厂全面实施智能化、自动化。 

来到铸造厂，眼见生产线已在使用由中原内配自主研发的无人机械进行汽车零件检测和传输。面对工厂智能化，人手缩减是无可避免的，中原内配董事长薛德龙指出，企业业务扩张会带来新的就业机会，能尽量降低机械化给员工带来的影响。 

开拓欧洲市场抵销损失 

薛德龙提到，2013年，由郑州开往德国汉堡的中欧班列通车，经过俄罗斯、波兰等“丝路”沿线国家，为货物运输提供了新选择。他表示，过去的零件都是从青岛港运至欧洲，成本非常高，时间也非常慢。自中欧班列开通后，来往货运时间由30天减至15天，运输成本也大幅下降，更便利公司与客户对接。 

複杂多变国际局势下，步向国际的中原内配仍面临不少挑战。被问到中美贸战对中原内配的影响时，薛德龙显得很轻鬆，“美国汽车企业要想换一家像我们这样的供应商，不是说换就能换的，只研发至少就需三年，美国这样打贸易战叫伤敌八百，自损一千，对美国企业来说损失也很大。”他指出，美国四大品牌汽车，60%发动机内缸来自中原内配，美国汽车业会因为进口零件关税增加而提升成本。 

薛德龙也不担心美国加征关税会影响公司收入和人力成本，即使出口成本增加，员工福利和薪水依旧不变，也无任何裁员计劃。他认为，中原内配在海外仍有其他市场，透过开拓欧洲市场，可抵销贸战中的损失，维持海外影响力。